Subvención de Maryland de $100 millones para el Fondo I

Reportero del personal

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La construcción avanzará para aliviar la congestión en el oeste de Maryland y mejorar el transporte de carga regional a lo largo de la Interestatal 81 luego de que el gobernador Larry Hogan otorgara al proyecto una subvención de $100 millones.

La I-81 es el principal corredor de conectividad de carga en Maryland que une Nueva York con Tennessee.

"Nuestra administración se ha comprometido a realizar estas mejoras transformadoras en el corredor I-81 desde el primer día porque es un salvavidas económico fundamental para las comunidades y las empresas del oeste de Maryland, y es vital para nuestra cadena de suministro interestatal", dijo Hogan. 3 de enero.

En el condado de Washington, la I-81 es la principal carretera interestatal de norte a sur y tiene solo cuatro carriles de ancho, pero admite uno de los volúmenes de carga más altos de los EE. UU. por milla de carril. Según el Departamento de Transporte de Maryland, la I-81 en algunas áreas transporta más de 77,000 vehículos diariamente, de los cuales el 27% son camiones.

La decisión de Hogan de asignar el dinero para pagar la construcción de la Fase 2 en la I-81 se produjo después de que el Departamento de Transporte de EE. UU. no otorgara una subvención bajo el nuevo Programa de Subvención de Transporte de Superficie Rural, señaló la oficina de Hogan.

"Tras la decisión federal, el gobernador ordenó a los funcionarios del Departamento de Transporte de Maryland que desarrollaran alternativas para avanzar en el proyecto", agregó.

El año pasado, el MDOT solicitó $65,04 millones al DOT para el "Proyecto de conexiones y capacidad de carga de la I-81" para completar la Fase 2 de un proyecto multianual de cuatro fases y 12,1 millas con un costo estimado de $400 millones.

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En su solicitud de subvención del 23 de mayo, MDOT declaró: "La I-81 es vital para la distribución de materias primas y productos terminados entre Appalachia y algunos de los mercados de consumo más grandes del noreste. Varias instalaciones de distribución importantes de América del Norte están ubicadas cerca de la I- 81 segmento de proyecto, que incluye Tractor Supply Co., Sealy Mattress, FedEx, Home Depot, Fives Landis, un centro logístico de Amazon y otros centros de almacenamiento y distribución".

Los productos esenciales que se mueven incluyen grava, arena, artículos de madera, productos minerales no metálicos, plásticos, alimentos para animales, productos alimenticios, productos farmacéuticos, maquinaria, vehículos motorizados y muebles. La carga transportada en camiones por la I-81 es responsable de alrededor del 10 % del producto interno bruto de la nación y tiene un valor bruto de más de $1,85 billones.

Ahora, los fondos estatales del Programa de Transporte Consolidado fiscal 2023-28 se gastarán en el proyecto I-81 en el condado de Washington para ampliar la interestatal de cuatro a seis carriles para proporcionar un carril adicional en cada dirección a lo largo de 4 millas entre las rutas 63 y 68 de Maryland , y los puentes ferroviarios CSX al norte de Halfway Boulevard.

Se completó la primera fase del proyecto I-81 para mejorar la carretera desde West Virginia hasta Md. 63/68. La oficina del gobernador señaló que Maryland también entregó proyectos de preservación del sistema relacionados en el corredor y financió el diseño/ingeniería para la Fase 2 de la I-81.

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"Las mejoras a la I-81 son vitales para preparar a Maryland para el crecimiento que sabemos que está llegando a la red de logística y cadena de suministro, desde empleos bien remunerados en la ciudad de Baltimore en el Puerto de Baltimore de Maryland hasta empleos en el oeste de Maryland en centros de logística en crecimiento", MDOT dijo el secretario James Ports Jr. "Este compromiso del gobernador Hogan es una inversión en el futuro y pagará dividendos aquí en Maryland y en toda la región para las generaciones venideras".

Parte de la segunda fase implica la construcción de dos nuevas ubicaciones de carga de vehículos eléctricos para respaldar y alentar la expansión de las flotas de camiones EV al proporcionar una infraestructura de carga conveniente tanto para la I-81 como para la I-70.

MDOT está realizando mejoras en la I-81 para respaldar un proyecto de expansión en curso del Túnel de Howard Street en Baltimore que se espera traiga capacidad de doble pila para vagones portacontenedores y aumente la demanda de camiones que entregan carga a través de la red de carreteras de Maryland.

Gran parte de la carga del estado proviene del Puerto de Baltimore, una puerta de entrada para mercancías y carga de comercio electrónico que se dirige al Medio Oeste por ferrocarril y a través del Atlántico Medio y los estados vecinos por camión.