Para su información, Jeep sigue vendiendo el Old Grand Cherokee

El Grand Cherokee WK saliente todavía está en producción y tiene un descuento de $ 1500 a $ 2000 en comparación con el nuevo modelo.

¿Cuándo un coche nuevo no es realmente nuevo? Cuando se trata de un modelo de continuación como el Jeep Grand Cherokee WK 2022. Esta práctica de continuar produciendo una generación saliente cuando el nuevo modelo ya está a la venta ciertamente no es una idea nueva, y Stellantis lo hizo recientemente con la Ram 1500 Classic. Y cuando el anterior realmente ofrece ahorros considerables como lo hace el Grand Cherokee WK, podría valer la pena echarle un vistazo.

El viejo Grand Cherokee comienza en $38,575 para el nivel de equipamiento Laredo E, que es $1545 menos que el precio base del nuevo modelo Grand Cherokee Laredo 2022 de dos filas de $40,120. Ambos tienen el mismo motor V-6 de 3.6 litros, aunque el antiguo modelo WK tiene una alineación simplificada sin el V-8 de 5.7 litros opcional que está disponible en el nuevo GC. El nuevo modelo también ofrece un modelo híbrido enchufable 4xe y una variante Grand Cherokee L de tres filas.

Hay menos opciones para elegir dentro de la línea Grand Cherokee WK, ya que solo hay tres niveles de equipamiento. El nivel de equipamiento Laredo X comienza en $42,275 con un poco más de equipo, y el modelo Limited comienza en $44,420, $2015 menos que el nuevo Limited. Negro, blanco, rojo y gris también son las únicas opciones de color para el exterior. La tracción en las cuatro ruedas es una opción de $1925 a $2020 en el WK, según el nivel de equipamiento.

Jeep no dirá cuánto tiempo mantendrá el modelo WK en producción, según Cars.com, por lo que no sabemos cuándo desaparecerá eventualmente de los lotes de los concesionarios.

A pesar de haber sido criado con una dieta constante de modelos básicos de Honda y Toyota, o tal vez por eso, Joey Capparella cultivó una obsesión por la industria automotriz durante su infancia en Nashville, Tennessee. Encontró una manera de escribir sobre automóviles para el periódico escolar durante sus años universitarios en la Universidad de Rice, lo que eventualmente lo llevó a mudarse a Ann Arbor, Michigan, para su primer trabajo profesional de escritura de automóviles en la revista Automobile. Ha sido parte del equipo Car and Driver desde 2016 y ahora vive en la ciudad de Nueva York.

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