CHARLA DEL COCHE: El rendimiento de la gasolina cae en invierno por muchas razones; esto es lo que debe hacer al respecto

QUERIDA CHARLA DE COCHES: Mi kilometraje cae en el invierno. Entiendo que esto tiene algo que ver con el invierno, pero mi pregunta es: ¿Qué tiene el invierno que hace que el kilometraje disminuya? - María

QUERIDA MARY: Un montón de cosas. Algunos mecánicos, algunos conductuales.

Cuando hace frío, puede pasar más tiempo calentando su automóvil. Incluso si no se sienta en el camino de entrada y deja que se caliente, el motor tarda más en alcanzar la temperatura máxima de funcionamiento, donde funciona de manera más eficiente. Luego se enfría más rápidamente entre viajes.

En el invierno, puede conducir a lugares a los que normalmente caminaría. Si va a una tienda y necesita detenerse en otra tienda a cuatro cuadras de distancia, probablemente disfrutará de la caminata en verano. Cuando hace 25 grados, puede conducir. Y los viajes cortos producen menos kilometraje.

Por cada 10 grados Fahrenheit que baja la temperatura, la presión de los neumáticos baja aproximadamente 1 PSI. Incluso si no baja lo suficiente como para encender la luz de advertencia de presión de las llantas, una caída de 2 o 3 PSI reducirá un poco su millaje.

Cuando el automóvil está frío, es más difícil mover el aceite y otros fluidos del motor, lo que crea más fricción interna en el motor. Eso también reduce su kilometraje.

Es posible que esté usando asientos con calefacción, descongeladores delanteros y traseros y otros accesorios que usan energía. Cuando usa más energía, su millaje se ve afectado.

Su batería es menos eficiente en climas fríos, lo que obliga al alternador a trabajar más para mantener la carga.

Y finalmente, en muchas partes de los EE. UU., las mezclas de gasolina de invierno tienen un poco menos de energía por galón que las mezclas de verano.

Súmelo todo y el kilometraje se reduce notablemente en climas fríos.

¿Qué puedes hacer?

1. Infle un poco los neumáticos en exceso.Si solicitan 32 PSI, configúrelos en 35. No se producirá ningún daño y, cuando sus presiones bajen debido a la temperatura, estarán más cerca de donde deberían estar.

2. Minimice el calentamiento. A menos que esté bajo cero, enciende el auto y vete. Si hace 20 F, deje que el automóvil se caliente durante 30 segundos. Pero omita el calentamiento innecesario de tres minutos, y especialmente el calentamiento remoto de 20 minutos mientras devora dos huevos revueltos y una pila de panqueques.

3. Mudarse a Arizona.Esa sería mi elección.

QUERIDA CHARLA DE COCHES: Tengo un Honda Accord 2012. Conducía bien hasta hace poco, cuando comenzó a vacilar y luego a sacudirse (como una transmisión manual que va demasiado lenta en una marcha alta).

Lo llevé a una tienda de renombre y reemplazaron algo que tenía que ver con "el tiempo" (admito que no presté atención). Resolvió el problema de las sacudidas, pero todavía hay algo extraño.

Cuando el coche está frío o no ha estado funcionando durante un tiempo, arranca bien. Sin embargo, si he estado manejando por un tiempo, por ejemplo, al supermercado, cuando salgo y trato de encender el auto nuevamente, se necesitan un par de ruidos de "errr errr errr" antes de que arranque.

Entonces, arranca fácilmente cuando hace frío, pero no cuando hace calor. ¿Qué diablos está pasando? Tenía la esperanza de darle el coche a mi hija de la universidad, pero ahora tengo miedo de que muera en ella. —Regina

QUERIDA REGINA:Bueno, si muere antes de que ella lo tenga, resultará ser un auto muy seguro para un adolescente.

No estoy seguro de que sus problemas de sincronización y arranque estén relacionados. No hay ajuste en su cadena de distribución. Entonces, no hay nada que el taller pudiera haber ajustado incorrectamente allí.

Si abordamos su problema de arranque en caliente como un problema nuevo, lo primero que debe verificar es una batería débil. Así que pruebe el sistema de carga.

A continuación, hay varios relés que podrían estar atascados o fallando. A veces, todo lo que se necesita es una unión de soldadura débil en el relé. Ahí está el relé de la bomba de combustible. Sin la bomba de combustible, no llega combustible a los cilindros. Por lo tanto, un retraso en el cierre de ese relé podría provocar un arranque lento. Hemos visto esto en muchos Accords de su época. El otro relé clave se llama relé principal del motor, que permite que la energía fluya a las computadoras, sensores y otras cosas que permiten que el automóvil arranque y funcione.

Cada uno de esos relés cuesta alrededor de $50. Entonces, si su batería y su sistema de carga se verifican, y su mecánico todavía está perplejo, pídale que intente reemplazar ambos relés y vea si resuelve el problema.

Ray Magliozzi da consejos sobre autos en Car Talk todos los sábados. Envíele un correo electrónico visitandocartalk.com

Titular impreso: CHARLA DE COCHES

Copyright © 2023, Arkansas Democrat-Gazette, Inc.

Reservados todos los derechos.

Este documento no se puede reproducir sin el permiso expreso por escrito de Arkansas Democrat-Gazette, Inc.

El material de Associated Press tiene Copyright © 2023, Associated Press y no se puede publicar, transmitir, reescribir ni redistribuir. El material de texto, fotografía, gráfico, audio y/o video de Associated Press no se publicará, transmitirá, reescribirá para su transmisión o publicación ni se redistribuirá directa o indirectamente en ningún medio. Ni estos materiales de AP ni ninguna parte de los mismos pueden almacenarse en una computadora, excepto para uso personal y no comercial. AP no será responsable de ningún retraso, inexactitud, error u omisión del mismo o en la transmisión o entrega de todo o parte del mismo ni de ningún daño que surja de cualquiera de los anteriores. Reservados todos los derechos.